胶东拆迁进入收尾工作,国际空港中心正式成型 04-15


近日,胶东拆迁三期最后六村正式提上日程进行招标建设,这也是胶东国际机场周边配套拆迁最后的区域。

虽然胶东国际机场正式运行的时间一直反反复复含糊不清,但在青岛市委最新发起的“15个攻势”部署要求中反复强调,将集中突破一批交通运输基础设施重大项目,以打造以空港和海港为核心的现代化综合交通体系,而今年胶东国际机场的转场运行便是重中之重。

届时,一座国际化的空港中心将正式成型。


作为首座4F等级国际机场,胶东国际机场承载着整个青岛的目光,从13年获得审批,到17年正式动工,再到如今的等待转场运行,相关舆论也是层出不穷。

而据最新消息,机场南部规划正在招标,这将是空港经济区逐渐成型的重要一步,届时将带动周边多产业共同发展,初步规模将带来约35-50万的就业人口,完全成型后将带来67-95万就业人口,就此,大型商业体空港中心的雏形初见轮廓。


不单单是座机场的胶东国际机场


其实青岛胶东国际机场并不单单是座机场,实际上是个综合交通中心,在机场规划上,上接高铁下接地铁,意在打造国内首个全通型、立体化、零换乘的综合交通中心。

虽然机场定位胶州可能导致乘客出行的通勤时间延长,但随着今年年内地铁八号线北段投入运行,这个眼下最亟待解决的问题也也变得不成问题,而随着机场的后续开通,相关配套将一步到位,可能真如传言中那样,一夜之间完成转场并投入运行。


三方位齐发的新丝绸之路


在2018年的上合会议中,胶州被纳入新规划,意要全方位将胶州打造为新丝绸之路上的重要环节,上合示范区随之孕育而生。

而随着跨海大桥胶州连接线的贯通,胶州湾沿线正式形成一个闭环,缩短了上合示范区与主城和西海岸各港口的距离,打通了海上与路上的重要关节,但作为三方位共同发展的新丝绸之路,空中发展必不可少,所以胶东国际机场的建设便是补齐方位的重要一步,而随着机场建设的逐渐完工,三方位齐发的新丝绸之路也将重新起航。


产业发展带动的影响


一个产业的崛起必定会带动周边相关区域的发展,而国际机场如此规模的项目所带来的影响区间更是巨大,只看其为衍生产区——空港新城所带来了极具动力的产业发展就可以看出,但有利必然有弊。

首先,空港新城的建设肯定会慢于机场的建设,那就意味着在机场运行的前半段,周边产业必然发展迟缓,投资成效发展较慢。其次也是最大的问题,随着机场的开通,相关航线陆续规划到位,在飞机航道上的空港新城所承受的飞机起落噪音污染必定是巨大的,所以这片区域注定只适合发展产业并宜居,那么就需要另一片合适的区域来承接居住人群。


那有哪些片区比较合适呢?


就目前而言,只有两个片区比较合适,首先是位于机场南部的少海片区,但该片区周边配套不够完善,且位于飞机航线上,虽然不影响正常生活,但对生活品质的影响多少还是有的,所以只能沦为次选。

而另一个区域便是胶州市区的东北角,以李家河为中心的居住片区,周边配套相对成熟,且位于机场与市中心的中点距离上,相对更加便利,最重要的是几乎没有噪音影响,这就使得周边区域涌现出一批新楼盘来抢夺优质资源,而其中最具竞争力的不外乎中仁澜山悦府。


繁闹噪音下的一片净土,这在中仁澜山悦府中体现的淋漓尽致。


澜山悦府,它是一个使我们生活变得充实、生命变得丰富的重要载体,更是一个我们家中的世界。作为空港片区的优质社区,它把生活中点点滴滴与舒适度结合的恰到好处。最重要的是,澜山悦府意要用有“温度”的服务,去对人们理想的生活去“细微关注”,这样才能使澜山悦府成为繁华闹市中的心所归处。

相信在每个人的心中都有这么一个场景:在灿烂晚霞的黄昏下,所有工作都已结束,可以安心从自己的角色中抽离。没有闭塞的高楼,没有堵塞的交通,没有嘈杂的噪音,享受一段真正属于自己的生活。


而在不久的将来,这便是澜山悦府业主的日常。


现在,全部的画面都已经归入到机场运行的倒计时当中。相信在机场运行后的每一天,都将是空港新城的高光时刻,你,做好准备了吗?


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